• El sello mecánico y los rodamientos están lo más alejados posible de la fuente de calor que constituye el cuerpo de bomba, gracias a su barrera térmica (aletas exteriores de refrigeración).
• Los cierres utilizados, de alta seguridad y calidad, están normalizados según DIN 24960. Las bridas utilizadas de conexión siguen la norma DIN 2533/PN-16. Los materiales de construcción, en la versión estándar, se fabrican en fundición nodular GG-40 el cuerpo de bomba, en acero al cromo al 31% el eje y en fundición gris GG-25 el rodete.
• Normalmente se adaptan a motores IP-55 de 1.450 o 2.850 r.p.m. B-3 estándar mediante acoplamientos equilibrados y de reconocidas marcas. Se debe llenar completamente la bomba de aceite de 4,5ºE a 50ºC para motores a 1.450 r.p.m. y de 6,5ºE a 50ºC para velocidades inferiores.

Bombeo de aceite térmico, de alimentación, minerales, industria química, petroquímica, textil, instalaciones de secado, industrias del caucho y plástico, transmisión de calor, calentamiento de hornos, reactores, lavadoras, secadoras y freidoras, obtención de glicerina y ácidos grasos, ablandamiento de grasas, instalaciones de leche en polvo, instalaciones de calefacción, etc.

También disponemos de bombas de engranajes para pequeños caudales y temperaturas hasta 160ºC.

• Caudal máximo: 340 m³/hora.
• Presión máxima: 104 m.c.a.
• Temperatura máxima líquido: 350 ºC.
• Presión máxima de trabajo: 16 kg/cm².
• Velocidad máxima: 3.600 r.p.m.

Es aconsejable montar tuberías de diámetro superior a las bocas y en función de las pérdidas de carga admisibles. Para el correcto suministro de los recambios es aconsejable tener en cuenta las referencias del despiece.